Possível redução a oito equipes com três carros cada traz novo cenário da F1 para 2015

O GP DA ITÁLIA já havia acabado e os três pilotos que foram ao pódio estavam na sala de coletiva da FIA. Lewis Hamilton sorria, ainda sem muito olhar para sua direita mesmo quando Nico Rosberg o elogiava e lhe dava méritos para a vitória. O inglês preferiu conversar com Felipe Massa, nem tão sorridente quanto um Daniel Ricciardo pelo seu terceiro lugar. Longe dali, física e virtualmente, o ex-presidente da equipe do brasileiro é quem soltava uma notícia que ecoou tanto quanto o incidente dos pilotos da Mercedes em Spa-Francorchamps: a mudança no cenário da F1 em 2015 com a existência de apenas oito equipes com possibilidade de alinhar até três carros.

 Há dois pontos claros que se surgem na informação – considerando sua veracidade, afinal Adam Parr é um sujeito ainda muito envolvido com os bastidores da F1: quais seriam as três equipes que seriam limadas do campeonato e como as equipes restantes poriam um terceiro carro para rodar em meio ao corte de custos vigente. A primeira questão se destrincha.

 O time mais próximo na boca-de-lobo da F1 é a Caterham. Desde que Tony Fernandes abandonou o barco, as nuvens negras começaram a se aproximar, sobretudo quando Colin Kolles entrou no projeto. O romeno tem um currículo extenso de ruína de equipes e tentava voltar à F1 via Forza Rossa – cuja inscrição para entrada na categoria estava garantida. Junto com Christijan Albers, promoveu uma demissão em massa de funcionários e enxotou enquanto pôde Kamui Kobayashi, justamente o piloto que poderia levar o time à sonhada décima colocação no Mundial de Construtores. A nova direção fez do carro verde um balcão de negócios, e como falharam em Monza, por exemplo, chamaram o japonês às pressas para correr. Pois minutos depois à revelação de Parr veio o anúncio da saída de Albers. As “questões pessoais” significavam a ausência do dinheiro do desconhecido investidor árabe.